Obsah článku:
- Baterie, výkon, motor a cena
- Youin Kilimanjaro: Překvapení na trhu
- Specifikace kola hovoří za vše:
- Motor Vinka – 250 Wattů a 80 Nm
- Baterie 15 Ah Samsung
- Brzdy: Tektro HD-M285
- Je možné kolo odblokovat na vyšší rychlost, než 25 km/h?
- Závěr: Pro koho je Youin Kilimanjaro?
Dlouho jsem si pohrával s myšlenkou pořízení nového kola. Můj dvacet let starý Apache už zkrátka nestačil na mé nároky, ale vášeň pro cyklistiku přetrvala. Toužil jsem po změně, po přesedlání ze silnice na horské terény. Můj původní Apache Matto jsem si nechal předělat na elektrokolo s motorem v předním kole od EV Bike, takže i teď jsem se poohlížel po stroji s přídavným elektrickým pohonem.
Baterie, výkon, motor a cena
Kritérií pro výběr jsem měl celou řadu, ale zároveň mě limitoval rozpočet. Můj starý přestavbový kit od EV Bike disponoval motorem o výkonu 750 Wattů a točivým momentem 100 Nm, což jsou poměrně impozantní hodnoty. To mi výběr dost ztížilo, protože levnější elektrokola často nabízejí výrazně slabší motory s točivým momentem kolem 40 Nm, což bylo pro mé potřeby jednoduše málo. První požadavek tedy zněl: točivý moment alespoň 80 Nm.
Co se týče nominálního výkonu, tam nebylo moc co řešit. Motory jsou legislativně omezeny na 250 W a tento nominální výkon je tedy vždy stejný. Avšak co se liší, je ten špičkový. Nebudeme si nic nalhávat, motory sice legislativně disponují 250 Watty, ale v kopcích vám bez problémů poskytnou špičkový výkon i 700 Wattů.
U baterie jsem pak narážel nejvíce a zde jsem nakonec udělal kompromis, který se ale ve finále vlastně žádným kompromisem nestal. Ale k tomu se dostanu později. Nicméně, zpočátku jsem hledal baterie s kapacitou 18 Ah a více. Opět, rozpočet byl neúprosný.
Youin Kilimanjaro: Překvapení na trhu
Po zhruba dvou měsících usilovného hledání vhodného kola s rozumnou cenovkou jsem narazil na značku Olpran a jejich model Youin Kilimanjaro. S výjimkou baterie splňovalo veškeré mé požadavky: výkonný japonsko-čísnký motor, 80 Nm točivého momentu a naprosto ohromující cena. Nové jsem ho pořídil za neuvěřitelných 22 600 Kč včetně DPH!
Specifikace kola hovoří za vše:
- Typ kola: Horské elektrokolo, unisex
- Velikost rámu: L/M
- Průměr kol: 29″
- Rám: Hliníková slitina 6061 – odolná a lehká slitina, která zajišťuje robustnost a dlouhou životnost kola.
- Motor: Středový motor Vinka, 36V 250W, točivý moment 80 Nm. Jeho umístění uprostřed kola výrazně přispívá k lepšímu vyvážení a přirozenějšímu pocitu z jízdy.
- Baterie: 36V 15Ah (540 Wh) Samsung 21700, integrovaná v rámu. Elegantní řešení, které neruší celkový vzhled kola a zároveň ji chrání.
- Dojezd: Až 100 km (dle terénu, stylu jízdy a úrovně asistence), některé zdroje uvádí 43 až 135 km. Realisticky je však dojezd vzhledem k efektivitě motoru a baterie velmi slušný.
- Maximální rychlost s asistencí: 25 km/h – standardní legislativní omezení pro elektrokola.
- Převody: SHIMANO ALTUS M370 9-rychlostní přehazovačka, SHIMANO ALTUS M2010 9-rychlostní řazení, kazeta SHIMANO CS-HG200-9 11-36T. Spolehlivý a dostatečný rozsah převodů pro jízdu v různorodém terénu.
- Brzdy: Hydraulické kotoučové brzdy Tektro HD-M285 (rotory Tektro 160mm).
- Vidlice: Odpružená přední vidlice SR Suntour XCT30, zdvih 100mm. Dostatečný zdvih pro absorpci nerovností v terénu a komfortní jízdu.
- Pláště: CST Soft Sidewall Tire, 30TPI, 29*2.25” (někdy uváděno Kenda K1047 29×2.1). Pláště s dobrým vzorkem pro optimální grip v terénu.
- Hmotnost kola: Čistá hmotnost 25 kg (někdy uváděno 18 kg, hrubá hmotnost s obalem 32 kg). Na elektrokolo se středovým motorem a integrovanou baterií je to přijatelná váha.
- Maximální zatížení (jezdec): 120 kg.
- Doba nabíjení: 5-6 hodin.
Motor Vinka – 250 Wattů a 80 Nm
Vinka je poměrně nová, ale rychle rostoucí značka na trhu s motory pro elektrokola, která pochází z Číny. Zaměřuje se na vývoj a výrobu motorů s dobrým poměrem ceny a výkonu, určených pro široké spektrum elektrokol, od městských po horská. U kola Youin Kilimanjaro je použitý motor ze série Vinka E20, který je doplněn displejem DS23.
Osobně mě motor Vinka E20 v mnoha ohledech překvapil. Rozhodně se jedná o skutečně velmi silný motor. Zatím jsem nenarazil na kopec, se kterým by měl tento motor problém. Točivý moment je u tohoto motoru, navíc za výše uvedenou cenu, opravdu velmi slušný. Stupně dopomoci jsou nastaveny v rozsahu 1-5. Po rovině mi stačí základní dopomoc, tedy stupeň 1. Větší kopce lze s přehledem zvládat na stupeň 3 a pouze ty extrémní kopce s prudkým stoupáním mohou vyžadovat stupeň 4 nebo 5.
Hlučnost motoru je přitom minimální. Překvapilo mě, že o motoru prakticky nevím. Nevydává téměř žádný hluk, a to ani na nejvyšší stupeň dopomoci. Rozhodně se tak nedá srovnávat s přestavbovou sadou od EV Bike, kde jste o motoru věděli nejen vy, ale i lidé v širokém okolí.
Motor je středový, což výrazně přispívá k lepšímu vyvážení elektrokola, než je tomu u motoru v předním kole. Navíc netrpí neduhy jako zhoršená agilita kola kvůli těžkému přednímu kolu, nebo nechtěnými prokluzy při záběru motoru na vlhké silnici. Co se týče úspornosti, motor si hravě poradí s baterií 15 Ah. Osobně se svou váhou 76 kg odhaduji dojezd daleko přes 100 km i v náročném terénu. V terénu se stoupáním přes 750 m mi po 60 km ubyly z baterie pouze dvě čárky z pěti!
Baterie 15 Ah Samsung
Kapacita baterie pro mě byla při koupi původně kompromisem. Ano, chtěl jsem silnější, protože jsem se mylně domníval, že stejně jako u EV Bike, kde mám 14,8 Ah, budu končit někde u hranice 60 km. Realita je ale naprosto jiná. U 60 km v náročném terénu nejsem ani na půlce kapacity baterie. Je mi jasné, že čím je baterie slabší, tím jde kapacita rychleji dolů, ale osobně odhaduji dojezd opravdu někde k hranici 100 – 120 km bez ohledu na náročnost terénu.
Články jsou vyrobené společností Samsung a jde konkrétně o články typu 21700, které jsou známé svou vysokou energetickou hustotou a životností. Samotná baterie je elegantně zabudovaná v rámu a nijak neruší vzhled kola. Je uzamykatelná a je možné ji pomocí klíčku odemknout, vyjmout a nabíjet mimo kolo. To se navíc hodí i při přepravě kola například vlakem, kdy mnoho dopravců požaduje, aby na kole baterie nebyla. Zde to tedy není problém.
Nabíječka je bohužel slabší a dobití kola tak trvá i 6 hodin, pokud je baterie téměř vybitá. Na displeji je kapacita baterie označena pouze indikátorem s pěti čárkami. Displej bohužel neukazuje napětí, takže podle něj se orientovat nelze, což je drobná nevýhoda pro ty, kteří preferují přesnější údaje.
Brzdy: Tektro HD-M285
Kolo Youin Kilimanjaro používá hydraulické kotoučové brzdy Tektro HD-M285 s kotouči o velikosti 160 mm vpředu i vzadu. Nemohu říct, že by kolo nebrzdilo dobře, ale při vyšších rychlostech mají tendenci rychle slábnout a účinek není takový, jaký bych si osobně představoval. Brzdy jako takové jsou tedy spíše slabší a možná bych osobně časem uvažoval o výměně za něco výkonnějšího. Při rychlostech okolo 50 km/h z větších kopců je znát, že místy už nejsou na takovou zátěž plně dimenzované.
Pokud budete mít ale kolo na běžnou zážitkovou jízdu, fungují brzdy perfektně. Mají příjemný nástup a při standardních rychlostech i dobrý účinek. Jelikož Youin Kilimanjaro není primárně určeno na závody či extrémní sjezdy, asi bych mu tedy tyto brzdy nevyčítal jako zásadní slabost. Nicméně, nečekejte od nich zázraky v náročných podmínkách.
Je možné kolo odblokovat na vyšší rychlost, než 25 km/h?
Tuto otázku si klade mnoho jezdců na elektrokolech. Nechci se bavit o legislativě a o zákonech, protože sám mám první kolo odblokované do rychlosti 48 km/h. Nicméně u motoru Vinka poměrně brzo narazíte. Toto kolo odblokovat nejde. Alespoň tedy já jsem nenalezl žádnou možnou cestu, kterou bych to provedl.
Rychlost 25/h je na kole zablokována stejně jako možnost změnit obvod kola. Upravit se samozřejmě dá ale je k tomu potřeba diagnostiku. Tuto diagnostiku ale nemůžete jako koncový uživatel kola zakoupit, protože prodejci Vám ji neprodají. Je určena pouze pro servisy a stejně tak se k tomu staví i výrobce motoru. Ano, kontaktoval jsem jej. Zároveň jsem také kontaktoval asi 20 servisů, které tuto diagnostiku mají a kolo odblokovat mohou. Všechny do jednoho mě odmítli, že to dělat nesmí. Zatím jsem tedy nenašel žádný způsob, jak kolo odblokovat na vyšší rychlost.
Teď ještě malou vsuvku protože někdo někdo může namítnout, že to jde pohodlně přesunutím snímače rychlosti z kola na pedály. Ano, tato alternativa jde a funguje. Musíte se u ní ale smířit s tím, že Vám kolo bude ukazovat špatnou rychlost a také nesprávně ujeté kilometry. V podstatě tím docílíte jen toho, že kolu podáte špatné informace o rychlosti a ono si bude myslet, že jede pomaleji než ve skutečnosti. Jak tento trik funguje v praxi ukazuje video níže. Touto cestou ale já osobně jít nechci, takže jsem se zatím smířil s omezením na 25 km/h.
Závěr: Pro koho je Youin Kilimanjaro?
Youin Kilimanjaro je kolo, které boří mýty o tom, že kvalitní elektrokolo musí být drahé. S výkonným středovým motorem Vinka, slušným dojezdem díky integrované baterii Samsung a komponenty Shimano a Tektro nabízí výjimečnou hodnotu za danou cenu. Je ideální volbou pro:
- Rekreační jezdce, kteří chtějí prozkoumávat terén bez zbytečné námahy.
- Dojíždějící, kteří hledají spolehlivý a efektivní dopravní prostředek s asistencí (sám na něm jezdím 25+25 km do práce).
- Každého, kdo touží po horském elektrokole s výrazným poměrem cena/výkon a nechce sáhnout hluboko do kapsy.
I přes drobné kompromisy u brzd a absence přesného ukazatele napětí baterie na displeji, Youin Kilimanjaro představuje silného hráče na trhu s elektrokoly. Je to důkaz, že i za dostupnou cenu lze získat stroj, který vám přinese spoustu radosti z jízdy a otevře nové možnosti pro objevování.
Web je vytvářen s pečlivostí k obsaženým informacím. Snažím se poskytovat kvalitní a užitečný obsah, který ostatním pomáhá, nebo je inspiruje. Pokud jste spokojeni s mou prací a chtěli byste mě podpořit, můžete to udělat prostřednictvím jednoduchých možností.
Odebírejte Newsletter
Buďte v obraze! Připojte se k odběru newsletteru a buďte první, kdo získá nejnovější informace přímo do vaší e-mailové schránky. Sledujte aktuality, exkluzivní události a inspirativní obsah, přímo na Vašem e-mailu.
Zajímá Vás redakční systém WordPress? Pak Vás určitě bude zajímat i jeho bezpečnost. Pod tlačítkem níže jsem pro Vás připravil kompletního průvodce zabezpečením WordPressu, který máte dostupný zcela zdarma.
